• parktronikai

  • The Blog

    2022 m. „Honda Civic“ interjero apžvalga: „Superstar“ segmentas

    Visa „Honda Civic“ apžvalga

     

    Jei tai nebuvo skaudžiai akivaizdu dėl mūsų naujojo 2022 m. „Honda Civic“ skilimo, mus jaudina naujoji „Honda“ superžvaigždė. 11-osios kartos „Civic“ sąmoningas stilistinis perėjimas nuo išvažiuojančio automobilio origamio kraštų prie šio naujo, aptakaus profilio yra sveikintinas žingsnis, ypač jo viduje. Vykdydami debiutinę procedūrą, mes šliaužėme naujuoju „Civic“, ir manome, kad nauji siūlai bus viena iš stipriausių pertvarkyto automobilio pardavimo vietų; atsižvelgiant į tai, kaip pasakiškai turėjo važiuoti išvažiuojantis automobilis, tai daug pasako. Štai ko galima tikėtis, kai pirmą kartą žvilgtelėsite į saloną.

    Mes įtariame, kad karštieji „Honda“ vėplaiviai gali atrodyti miglotai pažįstami naujoje horizontalioje ir supjaustytoje aplinkoje. Jei taip padarysite, gera akis – naujasis salonas įkvėpimo sėmėsi iš stilingo ir labai žavingo „Honda e“ (yup, mažųjų raidžių) subkompaktiško EV liuko, kuris dūzgia aplink gatves užsienyje. Iš tiesų, 2022 m. „Civic“ vidaus erdvė yra švarus „Honda e“ modernistinės atmosferos, išeinančio 10-osios kartos „Civic“ populistinio patrauklumo ir dabartinio „Accord“ gražių, santūrių linijų derinys. parktronikai

    Tai atrodo puikiai, tačiau nesitikėkite dramatiškų prabangos ar medžiagų šuolių į priekį. Dabartinis „Civic“ kietų ir minkštų plastikų mišinys yra vienas iš geriausių segmente. Jei nesinaudojote dabartiniu / išvažiuojančiu automobiliu, naujasis „Civic“ tiesiog perpakuoja panašius daiktus į patrauklesnį paketą. Mūsų praktinė patirtis apsiribojo vidutinio lygio „Sport“ ir aukščiausio lygio „Touring“, o tarp abiejų reikalingų odomis apvyniotų sąlyčio taškų ir kai kurių tekstūruotų apdailos plokščių buvo nedaug medžiagų. Kalbant apie apdailą, vienas iš išskirtinių gabalų yra tvarkingas šešiakampis korio tinklelis, besidriekiantis per brūkšnio centrą nenutrūkstama linija. Jis šiek tiek įdubtas ir asmeniškai atrodo aštrus. Be modernaus vaizdinio motyvo, grotelės slepia ventiliacines angas, kurių kiekvieno kryptį valdo trumpas vairasvirtė, išdėstyta kiekvienoje angoje.

    Centrinė konsolė dramatiškai nesiskiria nuo ankstesnio automobilio, tačiau atrodo žemesnė ir mažiau įkyri nei 10-osios kartos „Civic“ konsolė, sukūrusi šiek tiek pasidalijusį dizainą tarp vairuotojo ir keleivio. CVT perjungiklis yra perkėlimas, tačiau jis išdėstytas arčiau vairuotojo kairėje konsolės pusėje. Bent jau „Sport“ ir „Touring“ modeliuose nauja tekstūruota apdailos plokštė yra aukščiausios kokybės ir atspari pirštų atspaudams, užtikrinant, kad kai kurie paviršiai atrodys ne itin riebūs tik šiek tiek naudojant.

    ŠVOK valdikliai yra po korio grotelėmis, kuriuos sudaro trys apšviestos rankenėlės, skirtos tradiciniam režimui, ventiliatoriaus greičiui ir temperatūros funkcijoms. Žemiau yra reikalingas įrenginių laikymo dėklas, kurio „Touring“ apdailoje yra belaidis „Qi“ įkrovimas. Judėkite atgal žemyn vidurine konsole už perjungiklio, o važiavimo režimo parinkiklis perjungia „Normal“ arba „Eco“ režimus į „LX“ ir „EX“ bei papildomą „Sport“ režimą „Sport“ ir „Touring“ apdailai.

    Žiūrėti visas 41 nuotraukas

    Naujojo „Civic“ informaciniame ir pramogų programoje matomas vienas didžiausių patobulinimų. Standartinis 7,0 colių informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas yra didelis ir greitai valdomas. Tas pats pasakytina ir apie „Touring“ 9,0 colių ekraną. Džiaukitės – yra fizinių garsumo ir derinimo valdymo rankenėlių, neatsižvelgiant į ekrano dydį, todėl nebebus nepatogių liesti slankiklių.

    Fizinis „namų“ mygtukas taip pat yra, kaip ir standartiniai „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“, o po kiekvienu informacijos ir pramogų ekranu – nepriklausomai nuo dydžio – yra 0,8 colio minkšta atbraila, kuri tarnauja kaip pirštų atrama, todėl nebereikia laikyti viršutinės dalies. ekrano ir naudokite nykštį. Audiofilai taip pat turėtų atkreipti dėmesį į „Civic Touring“ 12 garsiakalbių „Bose“ garso sistemą – pirmą vardo garso sistemą, kuri kada nors buvo siūloma „Civic“.

    Skaitmeninimas tęsiamas vairuotojo ekrane. Kiekviename, išskyrus „Touring“, 7,0 colių spalvotame ekrane yra visiškai skaitmeninis spidometras ir tachometras kairėje pusėje su standartiniu duomenų ir informacijos nuskaitymo rinkiniu, kurį papildo fizinis greičio matuoklis dešinėje. „Touring“ dėvi išskirtinį – čia matome pasikartojančią temą – visiškai skaitmeninį 10,2 colio pločio gabaritą, pirmą kartą pritaikytą „Civic“.

    Jei esate susipažinę su kitais tokių kompanijų kaip „Audi“ ir „Mercedes“ skaitmeninio matuoklio grupėmis, naršyti „Civic“ bus vėjelis. Yra visi žinomi požymiai, įskaitant konfigūruojamą išdėstymą tarp tradicinių apskrito matuoklio ekranų arba į išorę išstumtų tachometro / greičio juostų rinkinio. Patikima informacinė ir pramoginė informacija apie pagalbą vairuotojui yra centre, tiesiai virš mažo mažo velykinio kiaušinio, virtualaus „Civic“ sedano pavidalu; žiūrint iš galo, mažieji „Civic“ galiniai žibintai, priekiniai žibintai ir indikatoriai įsijungia kartu su tikrojo automobilio apšvietimo sistemomis.

    Žiūrėti visas 41 nuotraukas

    Deja, mes neturėjome pakankamai laiko pasinerti į galinės sėdynės erdvę, tačiau panašu, kad ji buvo aprūpinta 10-osios kartos „Civic“. Laikysime ausis žemėje, kad gautume išsamesnės informacijos apie tai, ko gali tikėtis jūsų gale sėdintys keleiviai, kalbėdami apie prietaisų įkrovimą ir oro kondicionavimo angas, jei tokių yra.

    Taigi, jei esate naujo kompaktiško sedano rinkoje, jaudinkitės. Atsižvelgdami į ribotą laiką, praleistą 2022 m. „Honda Civic“ sedane, labai sužavėjome nauju, modernistiniu dizainu ir stilinga nauja apdaila. Daugiau informacijos apie naujojo automobilio prieinamumą ir kainas ieškokite arčiau automobilio gamybos pradžios šiais metais.

    Atrodo gerai! Daugiau informacijos?

    There are no published blog posts yet.
    All Posts
    ×